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シャフト部分は64チタンの削り出し、
ネジ山部分は手作業での削り出しており、
カーボン部分は引っ張り強度の高いカーボン繊維を使ったカーボンパイプに中にはカーボンがたわまない様に薄い鉄パイプを圧入されております。
カーボンパイプの両サイドには7075AL削り出しのキャップ、
カーボンスペーサーと軽量バネといった各所にこだわり抜いた仕様になっております。
シャフトのネジ山部分は手作業で作られておりますので、
スムーズに締め緩めが出来まして、
自身のBromptonにて2015年から使用しておりますが、
未だにそれは変わりません。
カーボンパイプだけのヒンジクランプレバーだと、
締める際にカーボンがたわんでしまい締め込む力が分かり辛くありますが、
中に薄い鉄パイプが圧入されている事によって締め込む力が分かり易くしっかりと固定させられます。
又、
カーボンだけですとだんだんとカーボン面が潰れてしまい、
いつの間にかカーボンパイプが抜け落ちているなんて事がありますが、
鉄パイプのおかげでカーボンがだんだんと潰れていく事がありませんので潰れて緩むという事はありません。
ただ、
カーボンパイプを止めているイモネジが走行中の微振動によって若干づつ緩んではいきますので、
数ヶ月に一度はイモネジを締めてあげる事をお勧めしています。
金額は高価でありますが、
何年も使用出来るレバーだと思いますのでオススメです。